Az útszakaszt a stájerországi Fürstenfeld közelében lévő Speltenbach mellett adták át ünnepélyes keretek között. Heinrich Dorner tartományi tanácsos (SPÖ) „közlekedéspolitikai mérföldkőnek“ nevezte az eseményt és azt mondta: „Kíváncsian várja a keleti folytatást“.
Dorner szerint az S7-es jelentős könnyebbséget hoz a térség települései számára, és jobb életminőséget a lakosságnak, mivel a forgalom a magasabb rendű úthálózatra terelődik, ugyanakkor az S7-es mentén megtelepedő vállalkozások fontos gazdasági lendületet adnak. Az S7-es teljes meghosszabbítása Heiligenkreuzig és a magyar határig a tervek szerint 2025 nyarára készül el.
Az S7 összesen mintegy 29 kilométer hosszú. Az első, közel 15 kilométer hosszú szakasz a kelet-stájerországi Ilztől északra fekvő Riegersdorfi csomópontnál kezdődik, és két alagutat is foglal magába: az egy kilométer hosszú Speltenbachi földalatti útvonalat és az első szakasz központi elemét, a közel három kilométer hosszú Rudersdorfi alagutat (Jennersdorf körzet). Ez utóbbi az első közúti alagút Burgenlandban, és tizenegy vészkijárattal rendelkezik, amelyek közül kettőt a mentőjárművek használhatnak. Az S7-es teljes beruházása mintegy 900 millió eurót tesz ki, amelynek mintegy kétharmadát a nyugati szakaszra fordítják.
Zöldek: „A táj szégyenfoltja“
A burgenlandi Zöldek viszont nagyon kritikusan állnak az S7-hez, „a táj szégyenfoltjaként“ emlegetik. A közlekedés több mint 50 százalékkal a legnagyobb problémás tényező Burgenland klímamérlegében. Wolfgang Spitzmüller zöld képviselő szerint az S7 és a további forgalom megtorpedózza a tartomány azon célját, hogy 2030-ra klímasemlegessé váljon.